El CEV Buckler 2010 tendrá como categorías 125GP, Moto2 y Stock Extreme, a las que se unirá la Kawasaki Ninja Cup

Con vistas a la temporada 2010 del Campeonato de España de Velocidad (CEV Buckler), el Promotor del Campeonato (DORNA) y la Real Federación Motociclista Española (RFME) comunican las categorías que se convocan:
- 125 GP
- Moto2
- Stock Extreme

Como en el presente año y también para el año 2010, la Kawasaki Ninja Cup, se correrá conjuntamente con las categorías expresadas anteriormente.

La categoría de 125GP tendrá el mismo formato que el actual. Podrá disputarse con motocicletas de 125cc tipo Gran Premio y los pilotos admitidos deberán tener entre 14 y 23 años.

En el caso de Moto2 la edad mínima de los pilotos se sitúa en los15 años. Las motocicletas deberán montar motor Honda CBR 600 RR, el chasis debe ser prototipo (no derivado de producción), que deberá cumplir las normas técnicas y de seguridad marcadas por la FIM para las motocicletas de Grandes Premios, calzando además neumático de marca única. Quedarán muy restringidas las posibilidades de modificación de la mayoría de los elementos del motor.

En breve se publicará el correspondiente reglamento técnico que marcará los parámetros que debe cumplir la categoría de Moto2.

Stock Extreme deberá cumplir con el reglamento FIM de la categoría Super Stock 1000 y será posible participar a partir de los 16 años.

De esta manera y para el año 2010 el CEV Buckler contará con dos de las categorías que participan en los Grandes Premios y marcará el camino para que todos aquellos que participen en nuestro campeonato puedan tener más posibilidades para su acceso a los Campeonatos del Mundo de MotoGP.

Moto2 con motores Honda,en Moto GP se amplia el tiempo de entrenamientos.

Honda ha sido la elegida como distribuidor único de motores para la nueva categoría Moto2 . Para Moto GP se han anunciado cambios en la duración de los entrenamientos de la actual temporada...

La distribución de motores para la categoría de Moto2, (los nuevos prototipos de 600cc que empezarán a rodar en 2010), será para el fabricante japonés Honda. Tras recibir ofertas de varios candidatos, la Comisión Permanente formada por el presidente de la FIM, Vito Ippolito, y el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ha tomado la decisión unánime de apostar por esta compañía.

El primer motor de Moto2 dispondrá de 150Cv, montados en un chasis que elegirá cada equipo. Los nuevos prototipos entrarán a formar parte del Campeonato del Mundo para competir con las actuales motocicletas de 250cc, una situación similar a la que ocurrió en 2002 con las monturas de 500cc y MotoGP.

Este sábado en Jerez también se han anunciado cambios en el reglamento de este 2009, que afectarán a la duración de todas las sesiones libres de entrenamiento y clasificación, pasando de 45 minutos a 1 hora. Los nuevos horarios, que se pondrán en funcionamiento en el GP de Francia.

Ajustes com medidas de recortes para 2010 ("FIM" y Dorna)

El recorte de gastos aún no ha terminado en el Mundial de motociclismo. Carmelo Ezpeleta, patrón de Dorna y Vito Ippolito, presidente de la FIM, anunciaron esta tarde en Jerez nuevas medidas para atajar la crisis económica.

La más llamativa se refiere al uso de los motores. A partir del año que viene, los equipos sólo dispondrán de seis motores para disputar toda la temporada. En caso de infracción de las normas, los pilotos se verán penalizados con diez puntos. En las últimas seis carreras de este 2009, los equipos irán probando esta medida, ya que sólo contarán con cinco motores.

También destaca la nueva regla para 2010 que otorga una sola moto por piloto en cada Gran Premio. El peso mínimo de la moto se aumentará en 2 kilos.

En cuanto a suprimir totalmente los entrenamientos libres del viernes (esta temporada ya se ha eliminado la sesión matinal), Ippolito comunicó que es algo que continúan estudiando, aunque las posibilidades de que se lleve a efecto son grandes.

Entre la nueva normativa hay una que seguramente despertará la polémica. Y es que todo piloto que llegue a MotoGP, no importa desde qué otro campeonato, no podrá fichar por un equipo oficial. Tendrá que pasar al menos un año por un equipo satélite o privado. Con esta norma, comentó Carmelo Ezpeleta, se busca proteger a los equipos privados, con menos medios para afrontar un Mundial.

Pilotos como Marco Simoncelli y Álvaro Bautista se verán directamente afectados por este nuevo reglamento. Ambos tienen en mente acceder a la categoría reina en 2010.

En el GP de Japón, el próximo 26 de abril, todas las partes volverán a reunirse para seguir perfilando el futuro de MotoGP.

En Hungría no se correrá en 2009,se reduce el calendario.

El Gran Premio de Hungría ha sido eliminado del calendario 2009 del Campeonato del Mundo de MotoGP. La solicitud de aplazar la carrera inaugural en el circuito de Balatonring hasta 2010, debido al retraso en la construcción de la pista, ha sido aceptada por la Federación Internacional de Motociclismo.

No hay planes para reemplazar esta carrera con otro Gran Premio,el calendario de este año se reduce a 17 eventos. (FIM)

Cambios en el reglamento inmediatos para 2009

En una reunión de la Grand Prix Commission celebrada este miércoles se ha decidido aplicar con carácter inmediato una serie de cambios en el reglamento que afectarán al Campeonato del Mundo de MotoGP 2009.

Reunida en la sede de la Federación Internacional de Motociclismo, en Ginebra, (Suiza), la Grand Prix Commission, en presencia del Presidente de la FIM Vito Ippolito, ha ratificado este miércoles las propuestas presentadas y acordadas por unanimidad por la MSMA en las reuniones celebradas a principios de este año en Japón y Malasia.

Las modificaciones en el reglamento del Campeonato abordan todas las cuestiones planteadas sobre el coste de competir en el Campeonato en la temporada de MotoGP 2009 y siguientes.

A partir de la temporada 2009, las sesiones de entrenamientos libres del viernes, en todas las categorías, se han eliminado del programa de los Grandes Premios y todas las sesiones de entrenamientos (incluidas las clasificatorias) se han reducido a una duración de 45 minutos. Los sistemas electrónicos de ayuda en la salida y de control hidráulico, así como los sistemas de suspensión electrónicos han sido prohibidos.

Además, en las ocho carreras del Campeonato del Mundo de MotoGP 2009 que siguen a las vacaciones de verano, comenzando con el GP en la República Checa, del14 al 16 de agosto en Brno, cada piloto de MotoGP tendrá limitada la utilización de motores, con un máximo de cinco hasta el final de la temporada.

Carmelo Ezpeleta, (CEO de Dorna), ha comentado: “Es un día muy importante. Hemos hecho la reunión de la Grand Prix Commission aquí en Ginebra porque es un día en el que se han considerado propuestas importantísimas para el desarrollo del Campeonato del Mundo de Velocidad de la FIM y para hacerlo más asequible. Las medidas han sido realistas, de acuerdo con los tiempos que estamos viviendo, y yo creo que vamos a poder tener un Campeonato que, además de ser mucho más barato, será también más espectacular”.

New Motorcycle Land Speed Record

Rider Rocky Robinson, builder/owner Mike Akatiff and the Top 1 ACK Attack team on set a new absolute FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) motorcycle land-speed record at the Bonneville Salt Flats on Sept. 26.

The achievement will become an official world record pending FIM ratification.

Ride safe.

Jon Booth

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Blog: http://inter-bike.blogspot.com/

Swicki: http://motorcycling-swicki.eurekster.com/