Ezpeleta asegura dos motos para los pilotos de Moto Gp gracias al éxito del Flag to flag.

Carmelo Ezpeleta, responsable de Dorna, aseguró el pasado domingo en 'Radioestadio del Motor' de Onda Cero que "la idea de una moto única para los pilotos de MotoGP a partir de la próxima temporada está casi descartada, sobre todo viendo el éxito que ha tenido la regla del 'flag to flag', la del cambio de motos en boxes". Además, calificó de acertada la norma del monogoma después de seis carreras y aseguró que para Portugal (4 de octubre) se conocerá la lista de inscritos de Moto2.

86 inscritos para 2010 en la nueva categoría Moto2 "ya a finalizado el plazo de inscripción",ahora toca criba.

Ayer acabó el plazo de inscripciones para la nueva categoría de Moto2 y, a tenor de las solicitudes, queda claro que la presente es la última campaña de 250cc. A pesar de que en 2010 se estipulaba la convivencia de las actuales 2T con las futuras 4T de 600cc, las 86 solicitudes son para Moto2. Ahora está por ver cuáles serán aceptadas y rechazadas. Tienen prioridad las de los equipos satélites de MotoGP y las de los que militan en 250cc.

Veremos correr la nueva categoría Moto2 en 2010 con "Motores monomarca" (para todos el mismo motor).

La categoría Moto2 pondrá en marcha un "Reglamento del motor monomarca" cuando reemplace a la actual categoría de 250cc, según ha anunciado la FIM en la madrugada de domingo. La Grand Prix Commision ha aceptado por unanimidad ...
una propuesta que la MSMA les había presentado durante una reunión celebrada este 11 de abril en el Circuito Internacional de Losail. El anuncio también ha revelado que la nueva categoría se presentará en la temporada 2010.

Después de tomar la decisión, Claude Denis explicaba las razones para pasar a un único proveedor de motores.

`Ya habíamos decidido que el chasis debía estar abierto a todos los fabricantes, pero nos gustaría tener un control sobre el motor para reducir costes . La decisión de quién será el proveedor único se tomará en el próximo mes, pero dos candidatos ya nos han expresado su interés y vamos a discutir la situación con ellos.´

Muchas de las especificaciones técnicas para la categoría de Moto2 aún no se han confirmado, aunque su introducción en 2010 aceleraría el proceso. Sin embargo, actualmente no hay planes de un único proveedor de neumáticos para toda la categoría.

`Ahora mismo la situación de los neumáticos es que dispondremos de campo libre. Es un aspecto que vamos a pensar y discutir´, concluyó Danis.

Fonsi Nieto a categoria Moto2 en 2010

Tras acabar sexto en la general del año pasado y subir tres veces al podio, con victoria incluida en Qatar, Fonsi Nieto cree que las Superbikes no le han tratado como se merecía. Así, y ante la imposibilidad de subirse a una moto oficial, el madrileño ha fichado por la escudería L'Oréal Laglisse, con la que intentará convertirse en 2010 en el primer campeón del mundo de Moto2, la nueva categoría de 600cc con motores de cuatro tiempos que sustituirá a la actual 250cc.
El plan inicial era que Moto2 echase a andar en 2011, pero los acuciantes problemas económicos que asolan la parrilla del cuarto de litro provocarán que se precipiten los acontecimientos. Las Moto2 costarán la décima parte que una moto oficial de Aprilia y Fonsi conoció ayer la suya. Fue en las instalaciones de su nueva escudería, situada a las afueras de la localidad madrileña de Algete, muy cerca del mítico Jarama, y donde ha llegado a un acuerdo de dos años mínimo con el propietario del equipo, Jaime Fernández Avilés, para llevar el peso del desarrollo del nuevo prototipo.

El sobrino del legendario Ángel Nieto no tiene intención, en un principio, de disputar este año las pruebas del CEV que habrá de la nueva categoría a modo experimental. Lo que tampoco descarta es salir en alguna prueba para medir la evolución de una montura con la que si correrá en ese Nacional su nuevo compañero de equipo, el ilicitano Ángel Rodríguez, 'Rodri'.

El plan de trabajo de Fonsi está enfocado a dos años vista. Pretende plantearse este 2009 como un largo periodo de pruebas para ser lo más competitivo posible desde la primera carrera del Mundial 2010, año en el que desaparecerá la categoría de 250cc tal como la conocemos pero en el que, probablemente, convivan estas nuevas motos de cuatro tiempos con las del cuarto de litro. Ya sucedió algo similar en 2002 cuando se instauró MotoGP como la nueva clase reina, siendo ese año muy superiores las nuevas mecánicas de 4T a las vetustas y añoradas 500cc.

La Moto2 de Laglisse llegó a Madrid desde Suiza el pasado fin de semana y está previsto que en breve haga sus primeros kilómetros con Nieto al manillar. Es un proyecto ilusionante y ambicioso que traerá de vuelta al Mundial a Fonsi seis años después de su salida.